可能是当前最赚钱的外贸产品之一，真实情况怎么样？

“这个行业还剩一扇窗开着。”

在提到储能时，有个企业是绕不开的，它叫华宝新能。

2015年，华宝新能从充电宝红海中关注到便携式储能的商机，推出了首款锂电池便携储能产品，成了第一个吃螃蟹的人。

虽然当时便携式储能是全球销量仅0.6亿元的小众市场，但华宝新能就是在这个“小池子”里独享了一年多的市场红利，取得了先发优势。他们面向国内的品牌叫“电小二”。

吴怡芳告诉我们，当电小二这些头部品牌受到资本市场的追捧后，这个市场不可避免地火了起来，“之前我看过一篇报道，光深圳这两年做储能和周边产品的企业就超过7000家”。

这个现状，让吴怡芳颇有些忧心忡忡。

吴怡芳是深圳市拓普威新能源有限公司（以下简称拓普威）的财务总监，她对整个行业在资本市场的表现尤为敏感。

2022年9月19日， 华宝新能登陆深交所上市。

储能行业在财富的刺激下，迅速冲上了巅峰。

“这个行业还剩一扇窗开着”

据了解，华宝新能2021年度便携储能产品的销售金额达到18.35亿元， 2019年至2021年的年均复合增速达到171.1%。到了2022年， 其户外便携储能产品的营收更是达到30.58亿。

看起来拓普威的产品跟华宝新能不太一样，他们做的是家储，也就是家用储能，但是华宝新能其实还有另外一份成绩单。

根据华宝新能4月发布的年报，2022年其家庭光伏储能品牌“Geneverse”实现营收1.45亿，同比增长88.04%。

包括华宝新能在内的行业头部企业在这个赛道下场，本就受到经济形势影响的中小企业感受到了一股“寒流”扑面而来。

吴怡芳把储能市场比喻成一幢房子，“以前有两扇门，现在就剩下一扇了，可能到了明年就变成了一扇窗，后年连一扇窗都没有了，只剩下一条缝”。

深圳市思玛泰克科技有限公司（以下简称思玛泰克）销售总监侯东平认可了吴怡芳的说法，他进一步解释说，家储的订单在今年上半年出现了比较大的波动。

侯东平认为，除了国际形势的影响外，国内众多企业“闻风而动”也是造成现在局面的重要原因。

现在储能市场的形势，让侯东平想起了几年前的电动滑板车（扭扭车）。

海关统计数据显示，在产品热销的时候，每天仅通过盐田国际码头发往欧美国家的扭扭车高达4万辆。

2015年12月12日，亚马逊宣布全面下架中国制造的扭扭车。尽管车企多认为这是一场针对中国的“品牌驱逐战”，但不可否认的是，海量同类产品的蜂拥而至，以及质量的参差不齐，让亚马逊从安全的角度抓到了把柄。

这次下架，导致600多家深圳企业受损严重，超过3000家上下游企业受到牵连。

在侯东平看来，现在看似火热的储能市场，其实也存在着类似的风险。

据吴怡芳介绍，在户外便携式储能和家储市场起来之前，国内的储能行业门槛比较高，“主要就是针对通信基站、电力公司这些，一般中小型企业做不了，基本都是一些大型储能企业去竞标”，所以现在有相当一部分做家储的企业其实并没有做储能的经验。

她的担忧或许跟侯东平类似，当风险来临的时候，包括拓普威和思玛泰克这些专业的储能企业就会不可避免地受到波及。不过，这还不是储能行业最急迫的地方。

对于很多刚刚涉足这个风口的企业来说，他们有更大的可能“起个大早，赶个晚集”。

起个大早，赶个晚集

可能有人会认为，就凭中国的产业链，快速攒出个热门产品来还是很容易的。

这话没错，很多行业以前就是这么干的，只要市场有需求，分分钟都能搞出来。这的确是中国的产业链优势，但不能忽视的一点是，储能产品的出口是需要严格认证的，而且认证时间非常长。

吴怡芳告诉我，每个行业都有自己的窗口期，可能是3年，也可能是5年，过了这个窗口期，可能就会很难有像过去几年那样高速发展的机会。

“就家用储能来说，说到底，这个设备就属于备用电源，不是那种必不可少的商品，一般买了一台就可以用很久。在蛋糕没有变大的情况下，切蛋糕的人快速增加，那么就会导致市场留给你的窗口期会变得更短”，吴怡芳说。

但储能电源的CE认证周期通常需要3-6个月，这个时间的长短跟产品的分类、认证机构的负荷程度、资料准备情况等密切相关。再加上生产、运输周期，一个订单的周期就有可能拉长至一年。

因此，缩短订单的周期，成为储能行业需要共同面对的问题。

在今年的春季广交会上，我们问过一位做储能生意的美国人：“相比之下，你更喜欢墨西哥制造还是中国制造？”

那位美国人想了一下，很认真地说：“对我来说，究竟是墨西哥制造还是中国制造都不重要，重要的是谁离我更近。”他一语道破了“周期”在这个行业的重要性。

然而，对于储能行业的中小企业来说，在认证问题上还有另一个不能承受之痛。

据侯东平介绍，产品如果要进入美国市场就需要做UL认证。UL认证是一项安全认证，旨在确保储能电源符合美国相关的安全标准，“每个认证的费用在2万美金左右，如果换一个型号，就再花2万美金”。

而这个只是认证的费用，侯东平苦笑说，他们（认证机构）每个季度都要来审查，审查的时候还要另外付服务费，以及商标使用费，“对于很多刚刚进入这行的企业来说，可能什么订单都还没有，已经几十万花下去了”。

事实上，随着储能技术的快速迭代，储能行业的门槛还体现在系统集成的能力上。

多数储能企业自身并不具备这个能力，需要由专业的系统集成商来提供服务。从这个角度看，拓普威和思玛泰克走了两个不同的方向，恰恰也是最常见的两条路。

订单和利润是绕不开的话题

系统集成商处于整个产业链的中游，他们能够影响一个项目最终是否成功以及实现多少盈利。他们在对电池组、BMS、PCS、EMS等各个部件性能充分了解的基础上，根据下游应用终端的要求，将储能系统各部件整合并确保其发挥最大效用。

而思玛泰克的主营业务正是上述提到的BMS。

BMS的全称是Battery Management System（电池管理系统），俗称电池保姆或者电池管家，它是一种配合监控储能电池状态的设备，与电芯一起组成完整的电池系统。

在侯东平看来，这才是思玛泰克真正的“护城河”。也正是基于此，他才会在整个行业热度下降的时候，依旧显得云淡风轻。

而深耕电池行业20多年的拓普威则是身处另一个赛道。

就像前文提到那位美国人说的话，除电池本身的技术外，拓普威更加注重缩短与目标市场的距离，尽力延长产品的生命周期。

储能行业的生命周期与欧美国家的政策息息相关，从包括新能源行业的诸多产业来看，西方国家实施对中国的优势产业的限制政策，几乎是一个看得见的未来。这是悬在所有中国储能企业头上的、随时可能落下的“达摩克利斯之剑”。

据了解，从靠近市场以及规避风险的角度出发，“我们（拓普威）正在与欧洲的公司合作，模式基本就是我们提供技术产品以及一系列的售后服务，对方提供销售支持”，吴怡芳介绍说。

尽管这还在规划当中，但事实上拓普威已经尝到了“靠近市场”的甜头，只是他们似乎还没有意识到这一点。

吴怡芳告诉我们，由于今年上半年的订单没有达到预期，所以除了欧洲市场外，公司也在一些新兴市场发力，“我们在做菲律宾的订单时就发现，订单的响应速度和产生的流程要比欧洲那边更快”。

事实上，在深圳还有一条适用于便携式储能以及家储企业的新路。

先看一组数据，关于华宝新能的。

在华宝新能上市前的招股说明书上，我们发现，华宝新能主要通过亚马逊、日本乐天、日本雅虎等国内外知名第三方电商平台销售产品，从2019年至2021年其通过第三方电商平台开展的线上销售的销售额占主营业务收入比重分别为 67.83%、75.99%和 73.67%。

显然，通过自建站或者第三方跨境电商平台实现业务增长，在这个行业已经是得到验证的成熟模式。

深圳的风是“ 跨境”的风

中国跨境电商起源于广州与深圳，坂田五虎、华南城四少等大卖风云业界，在粗放式发展的年代里，跨境电商前期流量红利让很多卖家赚到盆满钵满，创造了无数的财富神话。

2021年经历亚马逊的合规封号事件后，不少卖家命运改变，账户被冻结、关停。

曾经傲视群雄的有棵树，累计被封站点达400多个，被冻结资金1.28亿元。到2022年，有棵树业绩骤减，全年亏损3.67亿元，股票也于2023年4月27日开市起被实施其他风险警示，从“有棵树”变更为“ST有棵树”。

这一事件打蒙了习惯躺赚的人们，也从根本上改变了跨境电商的理念。巨量铺货的短平快发展模式，对众多电商来说是轻车熟路，但是经历了封号潮之后，跨境电商的经营理念开始转变。

此后，跨境电商发展从野蛮生长时代步入精细化合规运营时代。

目前，深圳依然是全国跨境电商发展规模第一的前沿城市。据了解，跨境电商进出口额从2017年的29.1亿元增长至2022年超过1900亿元，保持年均2.3倍以上的高速增长，2022年进出口额同比增长2.4倍。

如今深圳跨境电商卖家的数量超过15万家，在各个跨境电商平台上几乎占据了中国卖家的半壁江山，亚马逊的中国卖家也有三分之一来自深圳。

庞大的卖家群体和市场规模奠定了深圳跨境电商的基本盘。截至目前，深圳共有9家跨境电商企业通过直接上市或者并购重组方式登陆资本市场。

目前，深圳拥有16个一级口岸、9个跨境电商通关场站，口岸和场所的数量均为全国第一，“海陆空铁”跨境物流线路四通八达。35个国际及地区全货机航点、4条跨境电商空运专线、20条跨境电商海运快线和18条中欧班列出口线路，有力支撑跨境电商“买全球、卖全球”。

毋庸置疑，深圳跨境电商企业的国际竞争力稳居前列。

今年4月，深圳再次给跨境贸易“添了一把火”。

由深圳市商务局与深圳市前海深港现代服务业合作区管理局联合主办的“跨境电商阳光化出口申报试点”正式启动。

深圳市商务局党组书记、局长张非梦表示，当前企业面临着更高的监管要求、成本增长、数据归集等挑战，希望借阳光化申报试点，来解决企业数、税、汇、贷的合规化问题。

接下来，深圳市商务局将继续完善“1+1+4+N”跨境电商政策体系，联动海关、税务、外汇等监管部门出台配套便利措施，鼓励各类跨境电商企业积极参与阳光化试点工作，共促跨境电商生态持续健康发展。